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变形缝哪家好「青岛北方天宇工程材料」

发布日期:2018-11-28|变形缝生产厂家小编
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  拐角条件区

  变形缝哪家好在离建筑物边缘10英尺处,隆起压力为84.0 psf,三跨甲板的其余部分为55.8 psf。

  甲板宽度1.0英尺的线负载=[(5英尺)(84 Psf)]/2-4.5 plf=206磅/英尺(前10英尺)。除以2是考虑在紧固件线路之间的负荷分配。然后(5英尺)(55.8磅)-4.5兹罗提=275磅/英尺以上。

  基于连续梁分析,最大负弯矩等于11.55基p-英寸,青岛变形缝厂家发生在第二个内支撑从拐角。最大正力矩出现在第三个跨度内,等于9.64基普英寸。对于均匀载荷,最大负力矩等于3.48千英寸,发生在第一个内部支撑。最大正力矩出现在第一个跨度,等于2.73千英寸。有关条件的摘要,请参见表。

  

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  所需甲板强度与实际甲板强度简表。

  结论

  南北周界和角区发生故障。有趣的是,随着这些计算中所显示的过载量,没有更多的甲板和托梁失效报告。报告的失败可能有几个原因。例如:

  甲板对托梁的设计隆起锚固,与贴附膜相比,机械附着增加,但在甲板连接紧固件的设计中不超过安全因素。

  大多数屋顶没有看到ASCE 7所预测的屋顶隆起载荷,因为美国已经超过10年没有受到大飓风的影响了。

  与设计实例相比,青岛变形缝厂家甲板具有更高的屈服强度。SDI RdDM在下界屈服应力为33 KSI的基础上,确定了屋面板的承载能力。许多制造商提供的甲板屈服应力为40,50或80 KSI(限制在60 KSI设计应力由AISI S 100标准)。设计应力为60 KSI和33 KSI将使甲板弯曲强度提高70%左右。

  再屋面处理时的应用

  值得注意的一点是,根据NRCA,变形缝哪家好每年安装的屋顶中大约三分之二是对现有建筑物的重新屋顶。有20-30年历史的建筑不太可能有更高的屈服强度钢甲板。因此,在重新屋面时,评估屋顶甲板时必须小心.

  高风区

  上述分析是在位于基本风速范围内的建筑物上进行的,风速为每小时115英里/小时的ASCE 7-10英里。对于风速较高的区域,必须特别注意甲板的设计。在较高的设计风速下,足以支持具有均匀抬升甲板负荷的贴附膜屋盖的甲板,在结构上可能不足以从机械连接的膜屋顶上承受广泛间隔的线荷载。

  FM全球需求

  通常情况下,FM审批标准4470,单层、聚合物改性沥青板、建屋盖(BUR)和液体应用屋面组件,用于一级和非易燃屋面结构中。,用于屋顶系统。对于甲板跨度和厚度,这些要求更为严格,因为FM标准使用的安全系数为2(更新信息请参阅下面的说明),而AISI S 100标准规定弯曲的ASD安全系数为1.67。这些要求可以在他们的RoofNav网站上找到。去www.ATOVNAV.com并选择参考材料紧随其后审批标准。FM标准提供基于紧固件行间距、甲板跨度、甲板厚度和甲板屈服强度的风压等级。

  对于上面的例子,33 KSI,1.5英寸.WR甲板跨越6英尺,20标准甲板需要获得60级(30 Psf ASD)。

  澄清

  本文参考FM批准标准4470关于钢甲板和安全系数2。事实上,FM全球对钢桥面的要求包括在FM批准标准4451中,异形钢板批准标准 用于一级保温屋面结构中的铺装和FM全球财产损失预防数据表1-29。FM批准标准4451,第4.3.1.6节规定:“根据允许强度设计(ASD)原则,通过合理分析确定钢屋面铺装产生的应力,不得超过最新版本的允许应力。北美冷弯型钢结构构件设计规范,AISI S 100-2007“FM全球防止财产损失数据表第1-29节第2.2.3.2节包括基于ASD原则和AISI S 100-2012允许应力的表格。本节还允许“基于性能的方法”和所要求的假设(C小节),“假设使用允许强度设计(ASD)根据AISI S 100-2012或美国以外的可比标准确定最大许用应力。”因此,FM全球要求并不比AISI S 100更严格的钢甲板跨度和厚度。

  这种混乱可能是由于对FM批准标准4470中服务风荷载的定义的解释造成的,该标准规定:“屋顶总成必须抵抗的暴风造成的抬升荷载。服务负载等于psf(Kpa)中额定负载的一半。作为本标准所涵盖的FM批准过程的一部分,模拟风抬升压力测试是在屋顶组件上进行的。在抗拔压力试验中,某一屋面组件所达到的额定载荷相当于顶板组件所需抵抗的暴风所产生的抗拔压力的两倍。因此,2的安全系数仅适用于顶板组件在抗拔压力试验中的性能。它不适用于甲板跨度计算。

  安东尼·朗加巴德

  员工工程专家

  FM全球

  建议

  当使用集中线安全装置将薄膜连接到钢屋顶甲板而不是均匀分布的安全装置时,单层屋面的设计建议包括:

  当FM全局要求被遵循时,必须使用FM Global所要求的最大甲板跨度、甲板厚度和甲板屈服强度。

  (A)根据FM Global确定的最大集中线路负荷,指定所需的托架网隆起。

  与总承包商和建筑师协调你的设计要求。

  2.当不需要FM全局需求时:

  a)根据现行建筑规范确定统一的净隆起力。

  b)利用膜片紧固件之间的间距,青岛变形缝厂家作为三跨梁对甲板进行结构分析,将第一集中荷载置于第一层跨度的中段。随后的荷载是根据它们的间距来放置的。这种分析将产生一个矩图,它接近于通过影响线分析所能达到的最大值。

  (C)从这一分析中,指定一个具有超过最大正、负设计矩的弯曲能力的甲板。

  d)如果没有发现能起作用的甲板,改变支撑(托架)的间距或改变膜紧固的间距。改变膜片紧固的间距需要与整个屋顶团队(说明者、制造商和安装人员)进行协调。

  (E)根据最后选定的测线间距和力,确定所有托梁的净隆起要求。

  (F)向托梁制造商具体说明这些要求。

  与总承包商和建筑师协调你的设计要求。

  经济学

  根据经验,如果考虑到甲板成本和托梁成本的增加,变形缝哪家好与使用宽间距节省的劳动力相比,使用宽的附件间距可能是不经济的。对于任何特定的项目,都应该对这些成本进行比较。

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