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蓝膜片回收:常用的单层膜片

发布日期:2018-11-28|变形缝生产厂家小编
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  蓝膜片回收图1显示了一种常用的单层膜片布局方法.图2显示了机械紧固件的常见位置。青岛变形缝厂家这些集中线荷载会严重地对钢桥面施加过大的应力,也可能导致桥面以下的钢梁在抗拔荷载作用下过度受力。这些紧固系统的行为,当屋顶系统受到上行荷载时,如图3所示。目前的测试趋势是,膜片安装机只沿着卷板的边缘机械地将薄膜固定在甲板上,以加快屋顶安装,从而降低安装成本。不幸的是,记录的结构工程师,以及钢桥面和托梁供应商,通常不知道屋顶膜附件的集中载荷模式。事实上,记录的架构师可能不知道这些附件的后果。建筑屋面规范可以简单地说明,屋顶膜应按照制造商的建议安装。屋顶安装工人的工头通常决定屋顶上的膜片的确切布局。这个决定是基于什么布局可以最快和最便宜的方式安装的。屋顶供应商和FM全球公司建议,紧固件线负载不与甲板肋平行安装,而是垂直于甲板槽。将连接线平行于甲板肋将只加载一英尺宽的钢甲板。这一建议有助于但不可能消除甲板潜在的严重过度压力。

  

蓝膜片回收

 

  图3.在隆起下的线附着膜。由钢甲板研究所提供。

  目前,钢甲板研究所(SDI)的立场文件,青岛变形缝厂家钢甲板上屋面膜片的附着声明:“SDI不建议使用大间距的线型安装在钢质甲板上的屋顶隔膜,除非结构工程师已经审查了钢桥面和结构支撑是否足够,以抵抗沿着附着线传递的风荷载。该等附连线只须垂直于甲板的凹槽。“

  甲板强度实例

  为了说明附件模式的潜在影响,确定如下情况下的甲板强度,如图1和图2所示。使用载荷和阻力系数设计(LRFD)负荷组合和美国土木工程师协会的ASCE 7-1。控制ASCE负荷组合为0.9D+1.0W。(风的计算不是为了简洁而显示的。)

  给予:位于密苏里州堪萨斯城的屋顶系统。第二类大楼。C/ASCE 26.7.3。这座建筑是一座封闭的建筑,屋顶平坦(每英尺四分之一英寸).这座建筑平面为100英尺乘100英尺,屋檐高度相当于30英尺。

  金属甲板是1.5英寸22英寸,宽肋(WR)甲板在龙骨6英尺的中心.fy=33 KSI。金属甲板上的屋顶死载=5磅。膜在内部区域有10英尺宽,在周边区域有5英尺宽。

  从SDI屋面铺装设计手册(RdDM),φMn(负力矩容量)=5.358基p英寸和φMp(正力矩容量)=5.088千英寸。

  室内区域(屋顶场)

  上行线路载荷的确定使用组件和包层ASCE要求(ASCE第30章)。

  紧固件垂直于甲板跨度,中间间隔1英尺.因此,蓝膜片回收膜面积为10平方英尺(1英尺x10英尺宽).抬升压力为33.3psf。

  假设,在屋顶的某个位置,紧固件线将位于甲板端跨的中心。从三跨桥面的结构分析来看,最大弯矩发生在端跨(正弯矩);r=4.85度对于均载甲板,最大弯矩发生在两个支座上(负弯矩);r=1.24千英寸。

  东西围(垂直于甲板跨度的附件)

  第一条线的荷载是从建筑边缘5英尺,第二条线是10英尺的边缘。第三条距离边缘20英尺。

  第一线负载:第一线负荷的膜面积=(5英尺)=5.0平方英尺。

  二线负载:第二线负荷的膜面积=(2.5英尺+5英尺)(1.0英尺)=7.5平方英尺。

  第三线负荷:第三线负荷的膜面积=(5英尺+5英尺)(1.0英尺)=10.0平方英尺。在离建筑物边缘前10英尺处,隆起压力为55.8 psf,三跨甲板其余部分为33.3 psf。

  最大弯矩为4.32kip-in,以正力矩形式出现在第二跨中.对于均载甲板,最大弯矩为2.31基p英寸(负),位于建筑物边缘的第一支撑之上。

  南北周长(与甲板跨度平行的附件)

  注意:紧固件与甲板槽平行运行是一种严重的情况,不推荐使用。如果使用,将出现以下加载条件。

  线路负载:与甲板槽平行

  抬升压力为55.8psf。

  线负荷的膜面积=(5英尺)=5平方英尺。

  甲板宽度1.0英尺的线载=5.0英尺(55.8 psf)-4.5 PLF=275磅/英尺

  正矩=Mw=(0.08)WL2=(0.08)(每英尺0.275基普斯)(6.0英尺)2=0.79基普-英尺=9.50基普-英寸。

  负矩:mw=(0.10)WL2=(0.10)(每英尺.275基普)(6.0英尺)2=0.99基普-英尺=11.9基普-英寸。

  对于均匀加载的甲板,蓝膜片回收最大负弯矩为2.22千英寸。

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